Pierce Motorette voiture routière de 1902, voitures anciennes de collection, v2.

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Pierce Motorette voiture routière de 1902

La Pierce Motorette - Knockabout, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1902 à 150 exemplaires pour 650$ l'une, cette Motorette Pierce a une carrosserie ouverte à deux places et un moteur monocylindre DeDion-Bouton de 333cc - 2,5cv.

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Le moteur français DeDion-Bouton sera utilisé jusqu'en 1903. Pierce deviendra Pierce-Arrow en 1909 pour produire des véhicules luxueux jusqu'en 1938.

CREATION DE la marque PIERCE, 1870 : G.N. Pierce crée son entreprise "Heinz, Pierce & Munshauer" à Buffalo, il fabrique des glacières, des cages à oiseaux, des ustensiles de cuisine.... - 1892 : il produit en plus des bicyclettes de qualité avec suspension arrière et transmission par chaîne ou pignon conique et choisit la flèche pour emblême (arrow en anglais) - 1896 : en rencontrant un ancien militaire (Clifton), il crée la "George N Pierce Company" et pense à l'automobile et crée un premier prototype avec grande difficulté. Son associé trésorier vient en France et se rend chez De Dion "pour voir".

1900: création d'un second prototype animé par un moteur monocylindre De Dion développant près de 3cv. Puis sur la même base il a produit la <> en 25 exemplaires. Pour ce faire il a embauché un anglais ayant l'expérience des moteurs à vapeur et à pétrole, David Fergusson - 1902 : elle passe à 3,5cv et ses ventes totales passent le cap des 125 unités - 1903 : la puissance passe à 5cv et deux nouveaux modèles 4 places de 6 et 8cv sont créés et commercialisés.

1902 Pierce Motorette - 1903 Pierce Stanhope - 1904 : création d'un modèle utilisant un deux cylindres Panhard (ou de Dion selon les sources) développant 15cv avec un volant en 50 exemplaires et 75 l'année suivante. La "Great Arrow" de 28cv avec un moteur de 4 cylindres en ligne de 4L4 (ou 3/77 selon les sources), une boîte 3 vitesses est le premier modèle Pierce a 4 cylindres et à être considéré et traité comme une vraie voiture. Elle remporte une nouvelle épreuve automobile sur 1400km, la fameuse Glidden Tour (1904 ou 1905 selon source) réservée aux voitures de tourisme avec au volant le fils du fondateur, Percy Pierce. Les Pierce étaient construites sur des châssis en bois mais avec des tôles coulées plutôt qu'embouties.

1906, 1907, 1908 : Pierce remporte la même victoire qu'en 1905 et trois années de suite - 1906 : sortie de la majestueuse "Great Arrow 65HP" en 6 cylindres et 6L1, c'est la première 6cyl américaine de série. Ceci enclencha la disparition progressive des 4cyl de la firme - 1907 : sortie de la toute nouvelle Great Arrow 6cyl - 65cv exclusivement en Touring à 6500$. Elle vient seconder des autres Great Arrow de 4cyl -30cv et 4cyl - 40cv. La queue de vache est définitivement abandonnée sur tous les modèles au profit du volant.

1909 : l'entreprise s'appelle désormais "Pierce Arrow Motor Car" pour les voitures et possède une gamme élargie: une 4 cylindres de 24cv et une autre de 45cv, trois 6 cylindres de 36, 48 et 65cv. La 48HP a une cylindrée de 8,5l. On justifie la nouvelle dénomination par la mode des noms composés comme Rolls-Royce ou Delaunay-Belleville. A remarquer que la partie "motorcycle" reste sous la dénomination Pierce.

Pierce Motorette voiture routière de 1902

La Pierce Motorette - Knockabout, cet ancien véhicule fut fabriqué en 1902 à 150 exemplaires pour 650$ l'une, cette Motorette Pierce a une carrosserie ouverte à deux places et un moteur monocylindre DeDion-Bouton de 333cc - 2,5cv.

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